中野区から維新を発信
日本はすでに終わっている。絶滅危惧種となった我々、真性日本人が日本を立て直す。
ホンダ オデッセイ ５ドア ７人乗り 平成１３年
型式：ＲＡ６ ２３００ｃｃ 走行距離：１２万キロ
オートマティック エアコン サンルーフ エアバッグ ナビ ＥＴＣ
車検：平成３０年２月まであります
総額 １２０，０００円
本体価格 ８７９１６円
消費税 ７０３４円
自動車税 １１２００円
リサイクル券１３８５０円
車検の満了まで乗っても一ヶ月あたり９０００円で
マイカーライフを満喫できますよ。
追加写真あります。問い合わせてください。
購入したその日から、即乗車できます。
東京都公安委員会認可古物商番号：３３８８ （平成５年１０月取得）
まき ０９０−３１３５−４０６９
特選中古車情報
日産 オッティイー s. 平成１８年５月 シルバー
型式：Ｈ９１Ｗ ６６０cc ４人乗り 車検：平成３０年５月
エアコン、パワーウィンドウ、リモートキー
社外ＳＤナビ チデジ ６８０００ＫＭ
全長：３３９Ｘ横幅：１４７Ｘ高さ：１５５ＣＭ
金額：３９０，０００円
消費税・リサイクル券・自動車税・手数料を含んだ値段です。
すぐにでも乗れます。事故修復歴はないです。
綺麗な車です。
公安委員会指定の中古車取扱業者番号：３３８８
大東亜物産(株) まき
０９０−３１３５−４０６９
ナビは ECLIPSE AVN111M
テレビで缶コーヒーのCMを観ている分には「おまわりさん、ありがとう」「おまわりさんも大変っすね」、という風に警官は地域の守護神のように好意的に描かれているし、一般国民の認識もその通りだろう。
しかし、それは事件・事故とは無縁に生きている一般国民だけが持つ素朴な感覚なのだ。
桶川市の猪野詩織さんの遺族や日産栃木工場で殺害された須藤君の両親から見ればとんでもない誤解であると思うだろう、
ご両親とてこのような残虐悲惨な事件の被害者遺族となる以前は、警官に対して上記のような感謝も念を持っていたのではないだろうか。
国民が困ったとき、救いを求めた時にまったく役に立たないのは警察官なのである。
そりゃぁ、助けを求めた際に、路傍の通行人と比べれば幾分かは当然ましな対応をしてくれるだろうが、
公僕としての身分と報酬を保障され、多大な公金を費やされて訓練と研鑽を積んだ者が、職務として事に当たるにしては
全く持って頼りにはならない存在なのである。
これだけの事故が目の前で発生しているのに、赤坂署の警官は知らん顔だ。
それも赤坂御所の真ん前にある交番だよ。
警視庁赤坂警察署 署長
同 交通捜査課長
同 関係各位
平成２８年１０月２５日(火曜日)午後５時５分頃、青山一丁目交差点内で発生した交通事故に付き、下記の三点を要求する。
一、要求事項
二、理由と詳細
１、 添付の事故状況説明書に記述した通り、加害者・望月は直進専用の第三車線から、右折専用の信号表示の時点において交差点内で強引に車線を変更しU]ターンを行った。
これを違反行為として検挙せよ。
事故の直後に強引にUターンして逃走を図った。これを見過ごして身柄を拘束しなかった事は違法である。通常なら逮捕・留置・送検を以って取締る事案である。現に証拠隠滅を図ったのである。
２、 事故直後、加害者・望月は違法な車線変更を認めたが、私の車が「車線を譲ってくれると思った」、
と説明していた。
しかし、後日の損保ジャパンに対する説明では、私の「車が２秒ほど停止した」、と違った説明をしている。
つまり私が加害者の車線変更を一旦は容認したにも拘らず、加害者車両が車線変更してくるや故意にぶつけてき た、と言わんばかりの説明に変転した。
損保ジャパンは望月の説明に基づいて過失按分の割合を私に対し不利に算定しようとしている。
貴職には監視カメラの映像を以って、当時の状況を検分する義務がある。
私は前に連なる７〜８台の車に追随してスムーズに機械的に右折しようとしたものであり、交差点内において止まっ たりすれば後続車が追突してしまうことは自明の理。
加害者・望月の荒唐無稽なる虚言を覆すためにも監視カメラ映像の開示は必要である。
３、 事故直後、加害者車両が強引にUターンして青山通りを皇居方面に逃走した。
私は交差する外苑東通りの左側に停車するものと思い一旦は信濃町方向に車両を向けたものの、加害者車両が 素早く逃走したために、大回りをして交番前の横断歩道を突っ切って追跡した。
既に歩行者用信号が青になり歩行者が横断しようとしていたが、緊急事態であり警笛を鳴らしながら、横断歩道を突っ切った。
何も知らない歩行者は憤り交番前に立っていた警察官に私の方を指さして取締るように訴えていたように見えた。
私が加害者車両を追跡して中央分離帯寄りの第四車線で加害者車両の前に斜めに突っ込んで停止させた。
青山通り上り線の半分にあたる第三・第四車線を塞ぐ形となった。
歩行者からの訴えと合わせ、この状況が瞬時にでも視界に入れは異常事態であることは理解できないはずがない。
にも拘らず交番からは誰ひとり警官が現場に急行しないとはどういう事であろうか。
私が交番まで行って「事故だから来てくれ」、と訴えて漸く一人の警官が事故車両を一瞥しただけである。
その後、事故処理にあたった同署地域四係りの有村巡査の対応が異常である。
私は事故があった現場を見てくれと言ったが、必要はないと拒絶した。
押し問答の末に、仕方なく現場を一瞥したが検分作業は行わなかった。
交通捜査担当者を呼んで現場検証をするように要請したが、有村は明確に拒絶した。
加害者・望月を道交法違反で検挙するように要請したが有村はこれも拒絶した。
加害者・望月においては居住地が大阪市であり、固定電話の番号を明かしていない。外国出身者である。
外部から見える身体の部位に刺青を彫っていることから反社会的組織に属しているか、その周辺者であると思われる。
以上の事柄から私は事故の当事者責任を明確にしておくべきと考え、加害者・望月に対しては、事故を起こした事実を直筆で記してほしいと、ノートとペンを渡そうとしたが、有村は「強要になる」、と言って妨げた。
後日、損保ジャパンとの電話において加害者の氏名が陳之月であると判明した。
当日の現場において有村巡査は免許証から加害者の本名を把握していたのか。
本書上受領後七日以内に文書にて回答することを要求する。
平成２８年１１月１日
槇 泰智
真ん中の直進専用車線から強引に右折用車線に入り、逃げるようにUターンして行った。
自分が好きなように走行すれば、相手は避けてくれると思うのは国民性であろうか。
帰化しても心根は変わらないようだ。
加害車両が強引に右折専用車線に割り込んだ、と言うか現実には私の車に体当たりして、
押し戻された痕跡がくっきりと残る。
千葉市の衰退をとめろ
千葉県の県庁所在地であり政令指定都市でもある千葉市の衰退が止まらない。
来年には市の中心にある老舗の三越デパートが閉店する。
昔からの歓楽街であった栄町は風営法強化の影響もあって、トルコ風呂は数を減らし駐車場などの空き地が目立つ。
その間隙を縫うように近年多くの朝鮮料理屋が看板を掲げている。
現在では京成線の千葉中央駅前を中心とした富士見町２丁目エリアに飲みやが集中する程度だ。
何故にこうまで人が去っていくのか。
東京に隣接する神奈川県の川崎市・横浜市や、埼玉県の大宮市（現・さいたま市）と比べても千葉市は活気が見られない。
背後には国際都市である成田市を要しているだけに、もっと活況がみられてしかるべきなのだ、
その原因は鉄道路線の脆弱さあると分析する。
横浜方面から都内に入るには東海道線・京浜東北線に加え湘南新宿ラインでダイレクトに新宿・池袋と言ったショッピングエリアに入ることができる。
埼玉・大宮からも高崎線・東北線（「宇都宮線」などと言う差別的呼称は使わない）は東側の上野・東京に加え、池袋・新宿と言った山手線西側の繁華街にも直通で入っているし、埼京線でも池袋・新宿へ直行できる。
これに対して千葉市からのルートでは快速電車の東京行が主流。直通で横浜・久里浜方面に行っているが、
通常、快速による新宿行がない。
総武線の各駅停車による中野行・武蔵小金井行があるが 新宿までは２９駅あり１時間以上を要する。
快速電車を利用しようとするなら、快速東京方面に乗車して錦糸町で乗り換え。
それも階段を使い別ホームから総武線各駅停車に乗り換え。４つ目の御茶ノ水で東京から来た高尾方面行に乗り換えて四谷の次の新宿へと向かうことになる。
千葉から東京へのダイレクトなアクセスがビジネスを中心とした東京駅や、高級志向の銀座に限られていることに問題がある。
庶民的な雑踏の中で貧民が群れをなす猥雑な街、新宿や池袋へのアクセスも必要とされている。
東京へのアクセスとしては東京・銀座、そして新宿・池袋といった両方の選択肢を提供できない所に現在の千葉市の悲劇があるとみた。
千葉からの快速電車においては錦糸町で分岐する東京行と新宿方面行の二通りが用意されていれば良いわけだ。
千葉発高尾行のような快速電車があってよいではないか。
また、錦糸町駅など快速と各停の乗り換えが階段による別ホームへの移動と言うのも困難を生じさせている。
快速が停車する駅においては、同じ方向なら全てが同一ホームの右左で済むように改良すればよい。
埼玉と東京、神奈川を結ぶ京浜東北線では山手線との乗り換えで当初からこの方式が採用されているので利便性に優れている。
千葉を出発した快速電車は稲毛・津田沼・船橋・市川・新小岩・錦糸町といった停車駅で向かい側ホームの各駅停車と瞬時にして乗り換えが可能となる。快速通過駅からの乗客は簡単に快速へ乗り換えて新宿でも東京でも向かう事ができる。
新たに新路線を設けるような巨費を投じる必要はない。線路の組み換えだけで事足りる。
千葉の衰退を止めて、横浜や大宮を凌駕するために一丸となって声を上げていきましょう
護県千葉、しっかりしろ
今回のタイトル。
一般に英語発音なら 「we love チャイバ」となる。
が、日本人がCHIBAをチバと発音することは普通の事。
よって、「CHINA」をチナまたはシナと発音するのも尋常である。
「チャイナなら良いが、シナが差別用語だ」というのなら、「チャイバは良いがチバは差別だ」と言わなければ整合性がとれない。
要はその言葉を発する際に差別的・侮蔑的感情を込めているかどうかが問題だろう。
私は一切の差別的感情もなく国際基準に則ってシナ・チャイナと呼称しています。
「世界の中心であるから中国と呼べ」、という事の方が周辺国を見下した侮蔑の強制になるのです。
かつては日本有数の歓楽街であった栄町も今では歯抜け状態
日産 セレナ ワゴン８人乗り 平成１７年後期モデル ３７万円
車検：２９年７月まで
型式：Ｃ２５ ２０００ｃｃ Ｇ．ライトブラウン 両側スライドドア 左側オートドア １７インチアルミ
バックモニター、左サイドモニター ナビ ＥＴＣ付き 走行距離：１０００００ｋｍ
価格：３７０，０００円（消費税、リサイクル券、２９年３月末までの自動車税を全て含んだ金額）
傷・凹みの少ない綺麗な車です。
試乗ＯＫ、購入したその日から乗れます。
支払条件応談
その他詳、細画像送信します
その他、在庫車両有ります。
格安レンタカー、リースも行っています。長期間リース契約割引あり
車の事なら何でも相談してください。
東京都公安委員会古物商認可：平成５年１０月７日公布 第３３８８号
大東亜物産株式会社 まき やすとも
郵便165-0027東京都中野区野方３−２６−２
携帯電話：０９０−３１３５−４０６９
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